正在珠海舉行的第八屆中國國際航空航天博覽會上，國產(chǎn)最大起重的AC313和直9、直8等眾多型號的直升機(jī)集中亮相，國產(chǎn)直升機(jī)與各國直升機(jī)"比翼齊飛"，成為此次航展一道靚麗的風(fēng)景線。

　　完整系列具有競爭優(yōu)勢

　　中國的直升機(jī)已經(jīng)出口。1月3日，我國向肯尼亞交付一批直9直升機(jī)，并承擔(dān)肯尼亞飛行員培訓(xùn)任務(wù)。3月18日，大型民用直升機(jī)AC313在首飛儀式現(xiàn)場就已經(jīng)獲得5架國內(nèi)訂單，次日有主要來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶訂購32架。中國航空工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴表示，截至11月，中國今年已售出18架民用直升機(jī)。

　　AC311民用直升機(jī)是我國直升機(jī)大家族最新一款輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)型由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制，是具有國際先進(jìn)水平的2噸級直升機(jī)，計(jì)劃于2011年10月取得中國民航型號合格證，2012年投入市場運(yùn)營，預(yù)計(jì)該型機(jī)在未來10年內(nèi)的市場需求將達(dá)到500架。

　　我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有50余年的發(fā)展史，目前擁有30多個(gè)型號的產(chǎn)品，形成了從1噸級到13噸級較為完整的產(chǎn)品系列。中航工業(yè)自主研制或者合作研制的1噸級AC310民用直升機(jī)、2噸級AC301A民用直升機(jī)、6噸級AC352民用直升機(jī)、13噸級AC313民用直升機(jī)，構(gòu)成了輕、中、大和重型直升機(jī)系列化發(fā)展的新產(chǎn)品譜系，呈現(xiàn)出"一機(jī)多型、系列發(fā)展"的基本態(tài)勢，通過多個(gè)型號研制和國際合作的鍛煉，已逐步走向系列化和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展之路。

　　國內(nèi)市場迎來"井噴期"

　　民用直升機(jī)在我國具有良好的市場前景,特別是災(zāi)難救助、警用巡邏、交通指揮、公務(wù)飛行、護(hù)林防火等方面的需求尤為突出。

　　目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50，我國直升機(jī)在冊總數(shù)不僅落后于發(fā)達(dá)國家，甚至落后于巴西、南非等一些發(fā)展中國家。按照中國國家航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計(jì)，到2020年，中國至少需要10000架直升機(jī)，這些飛機(jī)的市場總價(jià)值超過840億美元。中航工業(yè)直升機(jī)公司總設(shè)計(jì)師吳希明表示，如果按國土面積計(jì)算，我國要想達(dá)到美國目前的水平，需要民用直升機(jī)12000多架，可見我國民用直升機(jī)今后20年增長的空間非常大，國內(nèi)直升機(jī)市場即將迎來"井噴期"。

　　政策護(hù)航助推發(fā)展

　　盡管目前我國直升機(jī)研制水平不斷提高，國內(nèi)主要直升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)年生產(chǎn)能力與市場需求之間仍存在巨大差距。

　　11月14日，國務(wù)院正式對外發(fā)布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，今年先在沈陽、廣州兩飛行管制區(qū)深化試點(diǎn)低空開放，明年起至2015年將在全國推廣。

　　目前，中國航空工業(yè)集團(tuán)正積極構(gòu)建以天津?yàn)楹诵�，哈爾濱、景德鎮(zhèn)、保定四地優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的全新產(chǎn)業(yè)格局。按照中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從2010至2015年，中國將重點(diǎn)發(fā)展AC352民用直升機(jī)，完成1噸超輕型AC310民用直升機(jī)研制，對直8、直9、直11加以改進(jìn)。

　　航空專家張德和表示，與世界發(fā)達(dá)國家相比，我們在一些關(guān)鍵技術(shù)上還存在著明顯差距。今后我們應(yīng)加快研究旋翼系統(tǒng)技術(shù)、發(fā)動機(jī)和傳動裝置技術(shù)，在直升機(jī)總體布局、優(yōu)化設(shè)計(jì)、氣動性、可靠性、舒適性等方面有待進(jìn)一步提高。

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